今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端记者 谭勇 通讯员(tōngxùnyuán) 滕飞 一键下单后，快递公司与电商平台共享(gòngxiǎng)运力数据，就近分配快递小哥，第一时间(shíjiān)上门揽收； 当包裹进入分拣环节，视觉识别联手自动(zìdòng)分拣，不仅大幅(dàfú)提升分拣效率，还能及时预警安全隐患； 运输途中(túzhōng)，智慧调度算法上场，实时给出司机最优运输路线； 上(shàng)门签收时，人工智能机器人广泛应用，订单查询、服务(fúwù)申诉都能线上完成…… 今年“6·18”，科技(kējì)应用进一步在快递(kuàidì)行业渗透，服务于快递全链路。 “在(zài)人工智能技术助力下，企业能更好优化资源分配、动态调整(tiáozhěng)线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流(wùliú)降本增效。”中通快递相关负责人表示。 在末端(mòduān)配送环节，中通快递(kuàidì)无人车已广泛应用在城市乡村，承担着快递派送环节的末端短驳任务，助力(zhùlì)提升县乡村三级物流体系运转效率。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用(tóurùshǐyòng)了3辆无人车(chē)，极大方便了乡镇包裹派送工作(gōngzuò)。“其中1辆专门负责乡村路段，途径老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均可揽(kělǎn)派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平介绍。 “一辆(liàng)燃油车配送三天就要加一次油，单月油费就得2000元，司机工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人车月均电费(diànfèi)300元/辆，加上2.1万元/年的(de)服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车(chē)的(de)应用也有(yǒu)效缓解了人工压力。“无人车投用后，快递小哥日均派送工作量从1000票减少至200-300票，他们有更(gèng)多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入也更高了。”孙平告诉记者。 据悉(jùxī)，目前中通(zhōngtōng)快递全网已有超(chāo)250个网点约1000辆无人车投入运营，覆盖全国180多个城市，累计行驶里程超1000万公里。